لطالما فتنت الأهرامات المصرية، وهي هياكل حجرية قديمة أيقونية، الناس بحجمها الهائل وتصميمها المعقد. لعدة قرون، كان السؤال „كيف بنى المصريون الأهرامات؟“ ظلت واحدة من أعظم ألغاز التاريخ التي لم يتم حلها. والآن، يزعم راجان هودا، وهو باحث من أصل هندي من جامعة شيكاغو، أنه تمكن من فك الكود الكامن وراء بناء هذه الآثار الضخمة. ويأتي إنجازه بعد أكثر من 50 عامًا من البحث المخصص في الأساليب التي استخدمها المصريون القدماء.
في ورقته البحثية الجديدة، يقدم هودا „نظرية الحل الموحد والمنحدرات ذات الشق المزدوج المتقلص“وهو نهج ثوري يقدم رؤية غير مسبوقة لمنهجية بناء الأهرامات القديمة. ولا تقترح الورقة البحثية المكونة من 20 صفحة طريقة جديدة للبناء فحسب، بل تقدم أيضًا ما يؤكد السيد هودا أنه دليل دامغ على هذا العمل الهندسي القديم.
يتذكر السيد هودا أنه كان مفتونًا عندما كان في الثامنة من عمره عندما سمع لأول مرة عن „واحد من أعظم الألغاز في تاريخ البشرية – لغز لم يتم حله منذ 4500 عام“. ويصف عمله بأنه „عمل من الحب والمثابرة استغرق مني أكثر من 50 عامًا حتى تمكنت أخيرًا من وضع القطع الأخيرة المضنية من هذا اللغز الضخم ثلاثي الأبعاد في مكانه الصحيح.“
نظرًا لأن الأفكار السائدة لا يمكن الدفاع عنها من الناحية الهيكلية، مثل استخدام منحدر خارجي أكبر من الهرم أو منحدر نفق داخلي معقد، فقد تم بناء „L Notch Ramp“ الخاص بالسيد هودا على شكل شق مقطوع داخل بصمة كل طبقة من الهرم. الحجارة. ويعتقد أن الهرم تم بناؤه على شكل „كعكة من طبقات“، مكونة من 210 طبقات من الحجارة. كما يوضح، „عندما تم الانتهاء من الطبقة السفلى من الحجارة، ترك جزء صغير في إحدى الزوايا غير مكتمل لإنشاء منحدر صغير يرتفع من الأرض إلى أعلى الطبقة الأولى – ارتفاعه 4.5 قدم. وكان هذا المنحدر الآن يستخدم لنقل الحجارة اللازمة لبناء الطبقة الثانية، وكما كان الحال من قبل، تم ترك جزء صغير من الطبقة الثانية غير مكتمل لتمديد المنحدر الموجود من أعلى الطبقة الأولى إلى أعلى الطبقة الثانية من الحجارة.
وقد تم استخدام هذا الآن لنقل الحجارة لبناء الطبقة الثالثة. وتكررت هذه العملية 209 مرات حتى تم الانتهاء من الهرم. ثم، بدءًا من الأعلى، تمت إزالة أعلى مستوى من المنحدر، وتم وضع الحجارة المفقودة من المستوى 209 لإنهاء هذا المستوى. تكررت هذه العملية العكسية لإزالة المنحدر ووضع الحجارة المفقودة 209 مرات، وانتهت بإكمال المستوى الأدنى أخيرًا.“ نظرًا لأن المنحدر المستخدم ليس منحدرًا خارجيًا ولا داخليًا، فقد أطلق عليه اسم „L Notch Ramp“ منذ ذلك الحين. لقد تم بناؤه على شكل شق مقطوع داخل بصمة كل طبقة من الحجارة.
„كان من المفترض أن يقوم المصريون ببناء منحدرات مزدوجة على شكل حرف L من أجل الكفاءة، واحدة لرفع الحجارة وأخرى أصغر للعمال الذين ينزلون بعد تسليم الحجارة. هذه الطريقة تحل لغز لوجستيات المنحدرات، وبما أنه تمت إزالة المنحدرين أخيرًا، لم يكن هناك وقال هودا في بيان صحفي: „لقد بقي دليل على كيفية بناء الأهرامات، ولهذا ظل لغزا دائما لآلاف السنين“.
يمكن أن توفر النتائج التي توصل إليها هودا أخيرًا إجابات للغز المتعلق بكيفية نقل الكتل الحجرية الضخمة وتجميعها بدقة ملحوظة، مما يلقي ضوءًا جديدًا على واحدة من أكثر العجائب المعمارية ديمومة للبشرية.
