توقف شراء المركبات بسبب ارتفاع أسعار الفائدة – الجمعية الوطنية

‚;viAPItag.display(„pw_31467“);}else{document.getElementById(„div-vi-1716478739″).innerHTML=“;viAPItag.display(„pw_31466“);}})

ومع ذلك، أشاد دولابو بادرو بمجموعة كوسشاريس لدعمها التجميع المحلي من خلال مصنعها الذي تبلغ قيمته ملايين الدولارات في أوويايا.

وذكر المشرع أنه لكي تنجح أي سياسة خاصة بالسيارات، يجب أن تكون مدعومة بإطار تشريعي قوي لإنجاحها.

وقال إن سياسة السيارات لم تكن مدعومة ببيئة الاقتصاد الكلي الحالية حيث يبلغ سعر الفائدة حوالي 28 في المائة.

وقال: „كان من المفترض أن ينجح هذا المخطط مع البنوك، لكن البنوك أفسدته لأنها طلبت من المستهلكين أن يأتوا ويدفعوا 28 في المائة أو نحو ذلك أسعار فائدة على القروض. لذا، لم ينجح الأمر، ولكننا نحاول الآن وضع خطة تجعل البنوك التجارية خارج نطاق المشكلة تمامًا.

„لا يمكنك استدعاء شخص ما على قيد الحياة ليأكل ليأتي ويشتري سيارة. أعتقد أنه يجب أن تكون هناك خطة للسداد؛ اترك البنوك للخروج منه. لا يمكنك أن تطلب مني أن آتي وأدفع فائدة بنسبة 35 في المائة على 20 مليون نيرة على سبيل المثال. سعر الفائدة هذا وحده يمكنه دفع الرسوم المدرسية وإطعام الأسرة لمدة عام. لا يمكنك إضافة نفقات إلى النفقات المجهدة بالفعل للفرد.

„الطريق إلى الأمام هو أن تتوصل مصانع التجميع والجمعية الوطنية إلى خطة يمكن أن تشجع على شراء منتجات جديدة. يمكن ضمان المشتري لمدة 10 سنوات القادمة. يجب أن يكون المخطط قادرًا على استيعاب المستهلكين.

وأشاد بكوسشاريس لاتخاذه الخطوة الجريئة لإنشاء مصانع تجميع عالية الجودة في جميع أنحاء البلاد، وتوظيف النيجيريين المؤهلين والمساهمة في الناتج المحلي الإجمالي للقطاع.

ومع ذلك، اقترح أن تذهب الشركة إلى ما هو أبعد من استهداف الحكومة لمبيعات سياراتها، مشددًا على أن أكثر من 200 مليون نيجيري يجب أن يكون سوقها الرئيسي.

سلط المدير العام للمجموعة (GMD)، مجموعة كوسشاريس، السيد يوشيا صموئيل، الضوء على مساهمات كوسشاريس في تطوير قطاع السيارات.

„إذا كانت هناك أي سياسة أو برنامج للمساعدة في تعزيز الإنتاج وتحسينه، فأعتقد أننا هنا لتبنيه. لذلك، قبل 10 سنوات، أشادنا بسياسة السيارات وقمنا بإشراك شركائنا بسرعة، وبدأنا مصنعًا شبه مفكك (SKD) في أحد مصانعنا في إيكيجا، فقط لتمكيننا من الدخول بسرعة وبشكل متزامن، كما كان الحال، بدأنا العمل مع شريكنا، شركة Ford Motor Company، لبناء مصنع جديد في مصنع Awoyaya الخاص بنا.

„كان هناك الكثير من الأشياء في سياسة السيارات التي كان من المفترض أن تساعد في زيادة الطلب لأنها لعبة أرقام. السياسة المتعلقة بكيفية الحد من استيراد السيارات المستعملة والحد منها تدريجيًا، وخطة تمويل من رقم واحد لتحفيز أولئك الذين يرغبون في شراء سيارات جديدة. وكان ذلك أيضا في مكانه.

„لكن معظم تلك الحوافز للمساعدة في دفع إنتاج السيارات محليًا تم تغييرها جميعًا وتجاوزتها الأحداث من خلال تعديل السياسة التي خفضت نوعًا ما الضريبة على الاستيراد من 35 في المائة إلى 20 في المائة، مما أدى إلى تثبيط التجميع أو الإنتاج المحلي، قال.