Interessengruppen setzen sich für die Bekämpfung der Flughafenemissionen ein
Die Federal Airports Authority of Nigeria (FAAN) gab an, dass 80 Prozent der Emissionen des Murtala Muhammed International Airport (MMIA) auf den Stromverbrauch zurückzuführen seien.
Die Behörde mobilisiert jedoch Flughafenakteure im ganzen Land, die Zusammenarbeit zur Reduzierung der CO2-Emissionen zu vertiefen, insbesondere am Murtala Muhammad International Airport (MMIA) in Lagos.
Die Geschäftsführerin/Hauptgeschäftsführerin von FAAN, Frau Olubunmi Kuku, sagte, das Luftfahrtgeschäft sei gefährdet, wenn die Beteiligten keine gemeinsamen Anstrengungen zur Reduzierung der CO2-Emissionen unternehmen.
Sie sprach am Mittwoch während des Stakeholder Engagement on Carbon Emission Management, bei dem Interessenvertreter aus der Luftfahrt zusammenkamen, darunter Fluglinienbetreiber, Treibstofflieferanten und Bi-Courtney Aviation Service Limited (BASL).
Der Geschäftsführer, vertreten durch den Direktor für besondere Aufgaben, Herrn Henry Agbebire, betonte, dass die Luftfahrtindustrie sehr empfindlich auf schlechtes Wetter und den Klimawandel reagiert.
Sie erklärte, dass FAAN sich der Liga der Flughäfen auf der ganzen Welt angeschlossen habe, die sich im Rahmen des ACA-Programms darum bemühen, die Emissionen ihres Betriebs abzubilden, zu melden, zu reduzieren und zu verwalten.
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„Der Murtala Muhammed International Airport (MMIA) wurde 2020 von der ACI für die korrekte Kartierung und Meldung der Emissionsquellen des Flughafens gemäß den Grundsätzen des GHG-Protokolls und des ACA-Programms akkreditiert und zertifiziert.
„Aus der Kartierung der Emissionsquellen am Flughafen wurde festgestellt, dass mehr als 80 % der Gesamtemissionen seit 2020 auf den Stromverbrauch zurückzuführen sind!
Als Teil der bewussten und engagierten Bemühungen der Federal Airports Authority of Nigeria, unseren Flughafenbetrieb zu dekarbonisieren, wurde für MMIA ein robuster Carbon Management Plan (CMP) entwickelt. Es ist wichtig zu erwähnen, dass die in unserem CMP enthaltenen Maßnahmen ehrgeizig und kapitalintensiv sind“, erklärte der Geschäftsführer.
Sie fügte hinzu: „Die Luftfahrtindustrie trägt etwa 2 % zu den gesamten weltweiten Kohlendioxidemissionen bei, wovon die Flughäfen etwa 5 % ausmachen.“ Der Anteil der Flughäfen ist kein bloßer Anteil, wenn man die möglichen negativen Auswirkungen kritisch betrachtet.
„Das Airports Council International (ACI) hat das Airport Carbon Accreditation (ACA)-Programm entwickelt, ein robustes flughafenspezifisches Zertifizierungsprogramm für das Kohlenstoffmanagement, das im Einklang mit den ISO 14001-Standards und dem Greenhouse Gas (GHG) Protocol entwickelt wurde.
„Zu seinen Zielen gehört es, Flughäfen auf der ganzen Welt dabei zu helfen, die CO2-Emissionen ihres Flughafenbetriebs zu kartieren, zu melden, zu reduzieren und zu verwalten, mit dem ultimativen Ziel, die Netto-Null-Emissionen zu erreichen.“ Dieses Ziel wird den gesamten CO2-Fußabdruck der Luftfahrtindustrie erheblich reduzieren, wenn alle Hände an Bord sind.
„Durch die Umsetzung einiger dieser Maßnahmen erhielt das MMIA eine vollständige Akkreditierung und Zertifizierung für die Reduzierung der Kohlenstoffemissionen des Flughafens durch die ACI. Der Weg, der vor uns liegt, ist noch weit, da wir in unserem Dekarbonisierungsprogramm ein höheres Maß an Akkreditierung und Zertifizierung anstreben.“
Der Gastredner und CEO von Aviators Africa Tony Ukachukwu sagte, dass die CO2-Emissionen des Flughafens eine erhebliche Herausforderung für die Nachhaltigkeit der Branche darstellten.
Er erklärte, dass der nigerianische Luftverkehrssektor etwa 1,4 Prozent zum nationalen BIP beitrage, was den Transit durch nigerianische Flughäfen weltweit um mehr als 20 Millionen erhöhe, und sagte, dass die afrikanische Region noch nicht mit dem Flugverkehr verbunden sei.
Er erklärte, dass die Zusammenarbeit zwischen den Interessengruppen für die Emissionsreduzierung von wesentlicher Bedeutung sei, und fügte hinzu, dass zu den Vorteilen der Zusammenarbeit bessere Ergebnisse bei der Emissionsreduzierung, mehr Innovation und ein verbesserter Ruf gehören.
Vertreter der Nigerian Airspace Management Agency (NAMA) und des Nigerian College of Aviation Technology (NCAT) sagten unter anderem, dass eine Zusammenarbeit unerlässlich sei, um den CO2-Ausstoß im Luftfahrtsektor zu reduzieren.
NAMA-Geschäftsführer, Ing. Umar Farouk, vertreten durch seinen technischen Berater Jibrin Haske, erklärte, dass die NAMA erkannt habe, wie wichtig es sei, das Wachstum des Luftverkehrs mit der Notwendigkeit des Umweltschutzes in Einklang zu bringen.
„Wir setzen uns weiterhin voll und ganz dafür ein, dass unsere Flugsicherungsdienste nicht nur Sicherheit und Effizienz gewährleisten, sondern auch erheblich zur Reduzierung der Luftfahrtemissionen beitragen.
Seinerseits hat die Ag. Rektor des Nigerian College of Aviation Technology (NCAT), vertreten durch Ing. Daniel Lawrence, Dekan der Aircraft Maintenance Engineering School, sagte: „Angesichts der Herausforderungen des Klimawandels ist es unerlässlich, dass wir nachhaltige Praktiken einführen, um die langfristige Rentabilität der Luftfahrtindustrie und ihre minimalen Auswirkungen auf die Umwelt sicherzustellen.“
