Es herrscht beunruhigende Ruhe über die Auslassung der Küstenstraße Lagos-Calabar aus dem Haushaltsvorschlag 2025, den Präsident Bola Ahmed Tinubu kürzlich der Nationalversammlung vorgelegt hat. Tägliches Vertrauen kann berichten.
Die Küstenstraße, eines der wichtigsten Projekte von Präsident Tinubu, das seit seinem Beginn im letzten Jahr viele Kontroversen ausgelöst hat, wird voraussichtlich rund 16 Billionen Naira verschlingen.
Es wurden Fragen zur Finanzierung des Projekts aufgeworfen, von dem die Bundesregierung bisher erklärte, dass es über eine öffentlich-private Partnerschaft (PPP) erfolgen würde.
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Im Februar letzten Jahres genehmigte der Federal Executive Council (FEC) einen Vertrag über 1,07 Billionen N für den Bau der ersten Phase des Projekts.
Der Minister gab bekannt, dass die Pilotphase eine 47,47 Kilometer lange zweispurige Straße mit fünf Fahrspuren auf jeder Seite und einer Bahnstrecke in der Mitte umfasst.
Der Minister gab bekannt, dass die FEC auf ihrer Sitzung am 30. Oktober die Beschaffung des Projekts im Rahmen des EPC+F (Engineering, Procurement, Construction and Financing) und zugunsten von High Tech Construction African Limited genehmigt hat.
Umahi sagte: „Sie haben bereits mit der Suche nach der Finanzierung begonnen, aber hier und da gibt es Probleme. Und so musste sich das Ministerium erneut an Herrn Präsidenten wenden und ihn um zwei Dinge bitten, und das war am 18. Januar. Wir fragten: Können wir das beschleunigen?
„Da dieses Projekt in zwei Phasen und mehreren Abschnitten beschafft werden sollte, können wir die Bundesregierung dazu bringen, Phase eins zu finanzieren, also 47,47 Kilometer von Ahmadu Bello in Lagos bis zum Lekki Deep Seaport? Herr Präsident hat freundlicherweise zugestimmt.
„Heute haben wir den ersten Abschnitt, der 47,47 Kilometer lang ist, mit 10 Fahrspuren beschafft und FEC hat den Vertrag über N1.067tn freundlicherweise ohne Einwände genehmigt.“
Im Dezember letzten Jahres gab Umahi außerdem bekannt, dass einige Abschnitte der Autobahn und der Autobahn Sokoto-Badagry bis Mai 2025 in Betrieb genommen werden würden.
Die Finanzierungsquelle des Projekts bleibt jedoch unklar, da das Projekt im Budget 2025 nicht erwähnt wurde.
Das Bundesministerium für Arbeit sieht im Haushaltsvorschlag 2025 eine Gesamtkapitalzuweisung von N1.065.171.466.605 vor.
Die im Bau befindliche Küstenstraße Lagos-Calabar war jedoch nicht im Budget enthalten, wie BudgIT, eine führende Civic-Tech-Organisation, weiter feststellte und gleichzeitig neue Bedenken hinsichtlich des Budgets 2025 äußerte.
In einer kürzlich zu seinem X-Handle veröffentlichten Erklärung behauptete BudgIT: „Diese Unterlassung impliziert, dass, wenn die Finanzierung dieses Projekts zustande kommt, wahrscheinlich eine Umverteilung von Mitteln aus anderen kritischen Projekten erforderlich sein wird, was möglicherweise deren Umsetzung behindert und die Glaubwürdigkeit des Haushalts beeinträchtigt.“
Die Erklärung wurde von Nancy Odimegwu, Kommunikationsmitarbeiterin von BudgIT, unterzeichnet.
Nach Angaben der Gruppe waren einige der Prognosen im Haushaltsplan unrealistisch, auch wenn sie das Versäumnis der Regierung bemängelte, eine Aufschlüsselung des Haushalts einiger Ministerien, Abteilungen und Behörden vorzulegen.
BudgIT stellte fest, dass in früheren Jahren mehrere von der Nationalversammlung vorgenommene Haushaltseinfügungen festgestellt wurden, die vom verfassungsmäßigen Auftrag und den Prioritäten der Bundesregierung abwichen, während solche Projekte MDAs zugewiesen wurden, „die weder über die Kapazität noch das Mandat zur Umsetzung der eingefügten Projekte verfügen“.
Die Gruppe stellte fest, dass im Jahr 2021 während des Überprüfungsprozesses durch die Nationalversammlung 5.601 Kapitalprojekte zum Haushaltsgesetz hinzugefügt wurden. Im Jahr 2022 stieg es auf 6.462 Projekte in 37 Mutterministerien und 340 MDAs, während im Jahr 2024 7.447 Einfügungen im Wert von unglaublichen 2,24 Billionen N im Budget gefunden wurden.
„Während die Verfassung der Nationalversammlung die Befugnis zur Bereitstellung von Mitteln einräumt, ändert sie häufig den von der Exekutive vorgeschlagenen Haushalt, um dessen ursprüngliche Absicht zu verzerren und ihn von der langfristigen Entwicklungsagenda des Landes abzukoppeln.
„Bei vielen eingefügten Projekten mangelt es in der Regel an der richtigen Konzeptualisierung, Gestaltung und Kostenschätzung, was ihre Wirksamkeit und Durchführbarkeit beeinträchtigt. Wir glauben, dass der Gesetzgeber diese Befugnis mit größter Verantwortung ausüben muss. Diese Verantwortung, die nicht genug betont werden kann, beinhaltet die Sicherstellung der Ressourceneffizienz, die Vermeidung von Verschwendung und die Ausrichtung von Haushaltsentscheidungen an den langfristigen wirtschaftlichen Entwicklungszielen des Landes“, sagte BudgIT.
Vor der Überprüfung des Haushaltsplans appelliert BudgIT an die Gesetzgeber, „nationale Interessen über persönliche oder kirchliche Erwägungen zu stellen und sicherzustellen, dass der genehmigte Haushalt wirtschaftliche Aktivitäten und makroökonomische Stabilität stimuliert, Ressourcen zur Förderung von Wirtschaftswachstum und Entwicklung bereitstellt und Ressourcen zur Reduzierung gerecht verteilt.“ Armut und Ungleichheit bekämpfen und sich an die am stärksten gefährdeten Nigerianer wenden.“
