Zivilgesellschaftliche Organisationen kritisieren FG für die Budgetierung von N146 Mrd. für die U-Bahn-Linie von Lagos
Führungskräfte zivilgesellschaftlicher Organisationen haben Lücken im Plan geschlossen, 146,14 Milliarden Naira an das Ministry of Finance Incorporated (MOFI) als Gegenfinanzierung für die Lagos Green Line Metro Rail Phase 1 im vorgeschlagenen Bundeshaushalt 2025 zu überweisen.
Der Geschäftsführer des Center for Social Justice (CSJ), Rechtsanwalt Eze Onyekpere, sagte am Dienstag zu dieser Entwicklung, es handele sich um eine fehlgeleitete Priorität und einen Missbrauch von Amtsprivilegien.
Er sagte, die Entdeckung dieser Entscheidung zeige, dass sie nicht gut gemeint sei, da es auf keiner Ebene der nationalen Diskussion eine Debatte darüber gegeben habe.
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„Es ist unvorstellbar, dass Bundesgelder für ein staatliches Projekt eingesetzt werden. Noch merkwürdiger ist, dass es im Südosten und Süd-Süd kein einziges zwischenstaatliches Bundesbahnprojekt gibt, aus dem der Großteil der Ressourcen für den Staatshaushalt stammt.
„Das sollte aufgegeben und die richtigen Dinge getan werden. Die Gegenfinanzierung für die Lagos Green Line Metro Rail sollte keine weitere Fehlführung sein“, sagte Onyekpere.
Ein anderer hochrangiger Leiter einer zivilgesellschaftlichen Organisation und Menschenrechtsaktivist, der nicht namentlich genannt werden wollte, sagte, es gebe keinen Grund, die Verwendung des Bundeshaushalts zur Finanzierung staatlicher Projekte zu rechtfertigen.
„Ich habe einige Rechtfertigungen gehört, dass es für alle Bürger des Landes als Nigerianer nützlich wäre, insbesondere aufgrund der Natur von Lagos. „Das ist keine gute Entschuldigung oder ein guter Grund, das Falsche unter dem Deckmantel des Richtigen zu tun“, sagte der Menschenrechtsaktivist.
Ein ehemaliger Exekutivsekretär der Nigeria Extractive Industries Transparent Initiative (NEITI), Waziri Adio, bezeichnete in seiner wöchentlichen Kolumne in THISDAY am Sonntag einige Haushaltsbestimmungen als merkwürdig und verwies auf den Plan, 146,14 Milliarden Naira an das Ministry of Finance Incorporated (MOFI) zu überweisen ) als Gegenfinanzierung für die Lagos Green Line Metro Rail Phase 1.
Der politische Analyst und Gründer von Agora Policy, Waziri Adio, sagte, dies wirft viele Fragen auf, da die vorgeschlagene Zuweisung für die U-Bahn-Linie innerhalb eines Staates 65 Prozent des Kapitalbudgets und 57 Prozent des Gesamtbudgets des Verkehrsministeriums ausmacht.
„Wenn es sich um eine Gegenfinanzierung eines rekapitalisierten MOFI handelt, warum kommt das Geld dann aus dem Haushalt eines Bundesministeriums? Warum kann MOFI seine Gegenfinanzierung nicht über den Markt beschaffen? Wie kam es zu der Entscheidung, dass dies ein Projekt ist, in das Bundesgelder investiert werden sollen, und wird eine solche Einrichtung auch anderen Bundesstaaten außerhalb von Lagos zur Verfügung stehen?“
Er sagte, dass viele Vorschläge „den Anforderungen an Notwendigkeit und Erneuerung oder gar Transparenz nicht standhalten“.
Die Bundesregierung hat im vorgeschlagenen Haushaltsplan 2025 N146.141.117.570 als Gegenfinanzierung für die Lagos Green Line Metro Phase 1 im Rahmen des Verkehrsministeriums veranschlagt.
Das Ministerium wird das Geld jedoch an das Ministry of Finance Incorporated (MOFI) zahlen und 57 Prozent des Ministeriumsbudgets von 256,73 Milliarden Naira ausmachen.
